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"Capitão América 2 -- O Soldado Invernal", segundo filme da franquia solo do herói da Marvel, que estreou em cinemas do Brasil na quinta-feira (10), serve de vitrine para o mais recente lançamento da americana Harley-Davidson: a Street 750. Lançada recentemente na Europa, a Street 750 tem como premissa ser a nova motocicleta de entrada da H-D -- o objetivo é atrair público mais jovem e feminino.
Primeiro modelo 2015 da marca de Milwaukee, a Street 750 é pilotada pelo próprio Steve Rogers/Capitão América, mas aparece em cena "sob identidade secreta": optou-se por usar a moto sem o conjunto de iluminação traseiro e com assento monoposto, deixando em evidência o acabamento arredondado da rabeta. A carenagem de farol presente no modelo original, todavia, foi mantida.
"Desde sua primeira aparição em 1941, o Capitão América sempre foi associado a uma Harley-Davidson", afirma Dino Bernacchi, diretor de marketing e comunicação da empresa. "Tanto ele, como nossas motocicletas são grandes símbolos de liberdade e agora, em 'Capitão América 2', ele irá pilotar uma moto feita para o ambiente urbano", aponta.
O executivo entrega ainda a deixa para novas parcerias: "Estamos ansiosos para que os fãs vejam o filme e o que a Harley tem planejado para a Marvel daqui em diante", finaliza entusiasmado.
NOVA MOTO, NOVO PÚBLICO
Diferente de outras criações da fabricante centenária, mais indicadas aos que aproveitam longos trechos de estrada, o novo modelo é voltado a quem se locomove na cidade.
Daí o design simples e minimalista com escape único no lado direito, na cor preta em contraste com as molas cromadas da suspensão bichoque. A cor preta predomina em toda a Street 750, aliás, graças ao estilo dark custom.
A proposta acessível também pode ser identificada nas dimensões da moto: mais curta (2.225 mm), mais leve (222 kg em ordem de marcha) e com altura do assento menor (709 mm) do que os modelos da família Sportster, por exemplo.
A grande novidade, no entanto, é o motor Revolution X, uma réplica reduzida do utilizado na V-Rod: dois cilindros em "V" a 60º, com refrigeração líquida integral (não apenas nos cabeçotes, como na nova Ultra Limited) e 749 cm³. Seu torque máximo é de 6,11 kgfm disponíveis a 4.000 rpm. Os freios são a disco e mordidos por pinças de pistão duplo em ambas as rodas.
Na Europa, o preço médio é de 7.500 euros -- cerca de R$ 23 mil na conversão direta -- o que reforça o plano da H-D.
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Fonte: Uol Motos |
